我省首家獲得純電動汽車生產資質的速達汽車產品入市
時間:2019-06-28 07:16:08 | 來源:河南商報 | 作者:

  豫網巨大的新能源汽車市場前景正在刺激著車企和上下游產業鏈加快研發和生產進程。

  6月27日,河南速達電動汽車科技有限公司(簡稱速達汽車)舉辦產品投放市場發布會,這距離其上次舉辦量產首車順利下線儀式僅3個月時間。

  速度為王,顯示了車企們進入新能源汽車市場的野心。

  速達入市,計劃今年產2萬輛

  此次向市場投放的車輛長什么樣?

  河南商報記者在現場看到,該款車輛為五座新能源轎車,有紅、白、藍等多個色系。

  據公司相關負責人介紹,此次投放市場的首款平臺車型SA01,定位于市場銷量比例最大的A級乘用車市場,配備智能互聯系統,支持人機語音交互、遠程控制以及在線娛樂功能。新車續駛里程可達370千米,最高時速達150Km。預計2019年產量達到2萬輛。

  河南商報記者在展廳看到,除了此次推出的SA01外,速達汽車還展示了兩款“概念車”,一個是越野SUV,一個是CROSS車型,兩款車型均為5座。據該公司工作人員介紹,這兩款車型尚未向市場投放。

  河南商報記者了解到,今年速達汽車將會向市場推出共計10款新車型,包括CROSS車型,A級兩廂、三廂車型、A級三廂駕校車型。

  根據該公司規劃,到2020年將推出B級大改款的三廂、兩廂車型,以及SUV車型和電動轎跑。據該公司相關負責人介紹,未來公司還會針對老年、中年、青年等不同人群定位開發不同車型,可滿足兩廂、三廂、CROSS、家庭SUV、家用MPV等多款車型的開發與制造。

  力爭5~10年產量達30萬輛~100萬輛

  據該公司相關負責人透露,速達汽車在銷售上有著“出海”計劃。

  該公司董事長李復活在致辭中也表達了這一想法,他提到,將加速與國內外第三方的戰略合作,國內分三個階段進行市場布局,國外以“一帶一路”沿線國家為主進行海外布局,多平臺、多渠道組合營銷,為用戶提供全面服務。

  速達汽車從建廠到造車,路程可謂漫長。河南商報記者了解到,速達汽車成立于2010年9月,位于河南省三門峽經濟開發區東區,主要從事新能源純電動汽車整車的研發、制造、銷售。直到2018年3月份,國家發改委批復河南速達年產10萬輛電動汽車的項目。

  2018年12月20日,工信部發布的第315批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示的最后一天,河南速達電動汽車科技有限公司在列。這意味著,公示結束,速達汽車的年產10萬輛新能源整車研發、生產項目獲得“準生證”。據悉,資質難題解決后,速達汽車成為目前河南省首家、全國第11家獲得純電動汽車生產資質的企業,并成為新能源汽車市場藍海中的“造車新勢力”。

  在發布會上,該公司董事長李復活向與會者描述了速達汽車發展藍圖:力爭5至10年,達到30萬輛~100萬輛的規模,帶動配套零部件設廠,聯動生產,乘用車、商用車、專用車全產品系列齊頭并進,實現千億元以上規模的產業集群。

  新能源造車風起云涌速達如何殺出重圍?

  就在近日,河南省人民政府辦公廳公布《關于印發<河南省加快新能源汽車推廣應用若干政策>的通知》,進一步促進新能源汽車的市場應用。隨著一波又一波政策的刺激,不少非制造行業的企業也紛紛涌入新能源汽車市場。

  新能源汽車百家爭鳴中也迎來了補貼退坡的挑戰,6月25日是新能源補貼退坡的第一天,此后,無論是純電動還是插電式混動車,都將按照今年退坡后的標準申請補貼,不但國家補貼標準降低約50%,地方補貼也將直接退出。因此,在目前市場上,終端售賣方稱以后可能“上漲”的呼聲一片。而漲價就意味著會失去一部分客源。

  新能源車補貼退坡,會加速這個行業的淘汰和洗牌。在這樣的背景下,速達汽車此時進入市場,無疑將面臨著市場端價格戰的考驗。剛剛起步的速達,如何在這樣的競爭中沖殺出來?

  速達汽車相關負責人表示,公司注重打造高質量、平民化車型,生產讓普通老百姓能買得起的新能源汽車。

  在業內人士看來,速達汽車在目標定位上十分明確——實用車型,此次推向市場的車型價格也比較親民,定價十幾萬元,在目前市場上頗有競爭力。另外,新能源汽車核心的競爭是技術競爭。速達汽車在新能源汽車領域有主動控制系統、電機電控系統、均衡放電以及恒溫充電技術等獨特優勢,整體來說在技術和平民化上都頗有優勢。

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